系統(tǒng)將運(yùn)動(dòng)學(xué)分析、壽命計(jì)算、3D圖形和系統(tǒng)報(bào)告與編程語言相結(jié)合，是各種齒輪系統(tǒng)和變速箱強(qiáng)度和壽命分析的首選工具，允許用戶在很短的時(shí)間內(nèi)對(duì)完整的動(dòng)力傳動(dòng)系進(jìn)行快速詳細(xì)的參數(shù)研究，以比較概念的不同變體或分析不同負(fù)載的給定設(shè)計(jì)。

 

在系統(tǒng)模塊中，齒輪箱的所有零件（齒輪、軸、軸承、連接件）都是相互連接的，并且對(duì)所有元件同時(shí)進(jìn)行強(qiáng)度/壽命分析，系統(tǒng)當(dāng)前狀態(tài)的三維圖形立即顯示了參數(shù)每次變化的幾何影響，這種方法大大加快了設(shè)計(jì)過程，即使在概念階段也能實(shí)現(xiàn)更平衡的設(shè)計(jì)。

 

KISSoft系統(tǒng)模塊以系統(tǒng)級(jí)運(yùn)動(dòng)學(xué)分析為核心，支持從行星系統(tǒng)到CVT的各種傳動(dòng)系統(tǒng)配置，從而能夠?qū)?fù)雜變速器架構(gòu)的速度、扭矩和功率進(jìn)行準(zhǔn)確、高效的建模，計(jì)算的機(jī)器元件范圍從齒輪、軸、軸承到軸輪轂連接，構(gòu)建了更平衡的初始設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)過程中需要更少的修改就能達(dá)到優(yōu)化的設(shè)計(jì)。此外，簡(jiǎn)化了計(jì)算文檔，整個(gè)變速箱的所有計(jì)算數(shù)據(jù)都存儲(chǔ)在一個(gè)文件中。使用其他KISSoft模塊對(duì)系統(tǒng)中使用的各種組件進(jìn)行強(qiáng)度和壽命計(jì)算，是系統(tǒng)級(jí)運(yùn)動(dòng)學(xué)計(jì)算，包括復(fù)雜系統(tǒng)的速度、扭矩和功率，包括齒輪、聯(lián)軸器、速度和扭矩限制器、多邊界條件、行星系統(tǒng)的建模，如Ravigneaux、Wolfrom、Wilson、Simpson微分器（帶斜齒輪、面齒輪或正齒輪）、鏈和帶傳動(dòng)聯(lián)軸器可以激活和停用，考慮滑動(dòng)允許對(duì)CVT變速器進(jìn)行建模運(yùn)動(dòng)學(xué)選項(xiàng)卡中的系統(tǒng)傳動(dòng)比和嚙合比表切換矩陣以定義齒輪速度操作模式的定義，將不同的邊界條件與載荷譜相結(jié)合。

 

使用KISSoft，用戶可以在三種工作模式之間進(jìn)行選擇：一是僅組件級(jí)，此模式涉及使用KISSsoft模塊而不是系統(tǒng)模塊，這是一種詳細(xì)、低成本、省時(shí)的方法，適用于不太復(fù)雜的系統(tǒng)，其中單個(gè)組件的計(jì)算是彼此獨(dú)立完成的，這種模式非常適合需要最高速度、效率和簡(jiǎn)單性的項(xiàng)目。二是系統(tǒng)級(jí)，該模式將組件集成到一個(gè)整體系統(tǒng)中，結(jié)合了潮流分析、空間和無碰撞布置以及頂層需求驅(qū)動(dòng)的概念設(shè)計(jì)，對(duì)于對(duì)變速箱或變速器設(shè)計(jì)的各個(gè)方面有深入了解的經(jīng)驗(yàn)豐富的設(shè)計(jì)師來說非常有效，是全球大多數(shù)持牌人的選擇模式。三是協(xié)作方法，系統(tǒng)模塊支持基于團(tuán)隊(duì)的設(shè)計(jì)過程，使用獨(dú)立的KISSoft實(shí)例處理單個(gè)組件，執(zhí)行詳細(xì)的規(guī)模確定、優(yōu)化和分析。